我在太魯閣這裡經營自行車租賃，也經常帶朋友和客人來這裡騎自行車，在這裡騎車實在是一種享受，可以聽到蟲鳴鳥叫，立霧溪清澈的流水聲，清新的空氣春天還帶有淡淡的清香，加上壯闊的峽谷，騎車時揮灑漓淋的汗水，視覺、聽覺、嗅覺、身體和空氣觸感，全方位的感受，自然不做作，身心靈沉浸...沉靜...可以完全放鬆，為身心注入大自然純淨的能量，還不止此，太魯閣隨者四季和天氣變化，呈現多元的面貌，值得一來再來。在我的觀察外國人來這裡的感覺特別深刻。
但是有一個缺點，就是車太多，騎單車有一點危險。
現有中橫公路幾乎被觀光旅行巴士佔據，因為部分路段道路狹窄，自行車騎在旁邊壓力很大；為了讓旅客下車攬景，經常在著名景點停車等候旅客上車，發動引擎排放廢氣，又因為道路狹窄，影響其他車輛行進，令人詬病，一般真正要欣賞峽谷風光者，多選擇漫遊用步行或單車，較可以融入峽谷壯闊的氛圍，但因大型遊覽車數量增加，經過這些大車時聽到隆隆的引擎聲和排放的廢氣，就需要摀著口鼻快速通過，破壞了賞景的興致，常使這些旅者大嘆可惜。
拓寬道路，增設停車場這些建設不但破壞自然，也無法改善空氣的問題。
管制封閉更是因噎廢食。
我觀察也思考這個問題很久，今天把我的看法提出來給大家參考一下，
其實只要就軟體方面進行調整就可以改善這些問題，我一一就近程中程遠程的規劃和大家分享。
- 近程：
1. 常設遊園專車：遊園車在新城火車站到天祥之間繞行(主要交通問題出現在這個路段)，到了景點只做上下車的動作，不停留。遊客購買一日乘車卷，可在景點上下車，每班車間隔約15分鐘不讓遊客等太久，新城車站到天祥來會大約1小時，基本上我想只要4班車就可以應付15分鐘一班車的要求，不過我不是客運公司，可能需要更多車來調度我不知道。
2. 嚴格取締景點道路臨時停車：其實現在各景點像燕子口、九曲洞和很多其他景點都是禁止臨時停車，但可能是旅遊業者反彈還是警察伯伯好心，取締並不嚴格，只要嚴格取締，並鼓勵搭車遊園車，就自然地可以減少入園車輛。新城車站、太管處和富世村，都有地方可以規劃大客車停車地點。遊客轉搭遊園車的過程，形成一種停留，或許有機會可以帶給當地民眾特別是原住民一些商機，也有可能有機會讓遊客更了解太魯閣族文化。
我想這兩點不難做到，營運細節方面再做一些規劃就馬上可以大大改善現況。
- 中程：
- 採購專用遊園車：我的想法，這種遊園車最好是電動車，而且車頂是Low-E 強化玻璃，抬頭就可以直接感受到峽谷的震撼，下雨來遊園也比較不會遺憾。車頂中央是通氣的，車體側面外殼的部分，大約在乘客腰部一直到胸部的高度是可開窗通風的，也不會擋到視線，讓乘客可以感受到空氣在身體流動，車內熱空氣由上方排出車外，當然就沒有空調嘍。最好還可以外掛自行車，這樣才會有人租我的腳踏車，其實騎車的感受還是比較直接。
這種電動車本身就是一個廣告，有節能環保低汙染形象，有人可能就冲著坐環保車來花蓮玩，而且比較沒有震動和噪音，比較可以聽的到天籟。
- 遠程：
- 開發新能源車：或許是氫燃料電池，在新城火車站旁廣大的空地設供氣站，或許是太陽能風力供電站，或其他潔淨的能源車，完全整體的塑造太魯閣的環境友善形象，吸引國際的目光，在這裡研討分享各國成功經驗，一覽峽谷美景，豈不美哉！
太魯閣本身就是神賜給花蓮的禮物，多元風貌的景致，和培養出太魯閣族人的文化特質，是無價的瑰寶，我們也樂於和大家分享這個寶物，如何將對他的擾動影響降到最低，又可以讓更多人來這裡享受這個禮物，是我們要思考的課題，我想有建築大師、電影大師或其他大師的加持是很好，我個人認為太魯閣本身的境界高於其他大師，能夠生動的展現太魯閣本身地理人文的特質，才能在國際上發光而歷久不衰。
